劉忠海對技術(shù)刻苦鉆研、精益求精，成為港口機械設(shè)備管理的骨干。
劉忠海，參加工作24年來，積極投身港口的生產(chǎn)建設(shè)，對技術(shù)刻苦鉆研、精益求精，成為港口機械設(shè)備管理的骨干，被評為廣東省勞模、湛江市先進(jìn)工作者，獲得湛江港“纜樁”獎及優(yōu)秀管理者獎。
劉忠海調(diào)到二分公司擔(dān)任技術(shù)部經(jīng)理，面對新的工作崗位，他努力學(xué)習(xí)鐵礦石碼頭系統(tǒng)控制的新知識，在鐵礦石碼頭卸船系統(tǒng)安裝、調(diào)試期間，經(jīng)常到施工現(xiàn)場了解、熟悉設(shè)施設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和性能，很快掌握了卸船系統(tǒng)的流程工藝。
劉忠海大部分時間扎在現(xiàn)場，檢查監(jiān)控機械設(shè)備的運行情況。
鐵礦石碼頭試運行后，他大部分時間扎在現(xiàn)場，檢查監(jiān)控機械設(shè)備的運行情況，隨時處理系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題。為了便于及時處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，他回家也把對講機帶著，隨時監(jiān)聽現(xiàn)場情況和掌握設(shè)備的運行狀態(tài)，對現(xiàn)場人員提出的問題及時指導(dǎo)解決。有工友問他，在家你怎么不好好休息一下？他說，問題不解決，就像塊石頭壓在心上，想睡也睡不踏實。
熟悉劉忠海的人都知道，從集裝箱公司調(diào)到股份公司，從股份公司調(diào)到二分公司，每次調(diào)動對他的個人收入都有一定影響。大家開玩笑提起這事，他認(rèn)真地說，錢不是最重要的，作為一名技術(shù)人員，解決一個個問題，確保設(shè)備順暢運行才是最開心的事。
二分公司技術(shù)部在討論鐵礦石碼頭有關(guān)技術(shù)問題
為合理使用轉(zhuǎn)水堆場，他組織技術(shù)人員多次到現(xiàn)場研究改造方案，將10#轉(zhuǎn)換房只能兩邊同時卸料的流程在原功能的基礎(chǔ)上改造成可單邊卸料，既充分利用了堆場和減少轉(zhuǎn)堆量，每天還可節(jié)電8000多度，而改造費用卻不到1000元。
劉忠海在裝車樓檢查裝車系統(tǒng)情況。
兩臺卸船機使用的鋼絲繩均為德國產(chǎn)品，每200萬噸作業(yè)量就需更換一次。通過認(rèn)真分析和研究，劉忠海發(fā)現(xiàn)卸船機起升及開閉鋼絲繩磨損嚴(yán)重的部位主要在抓斗以上50米左右的范圍。經(jīng)過多次慎重研究和論證，他決定將磨損嚴(yán)重的一段掉頭放置在卷筒內(nèi)，而將完好的一段連接抓斗。實踐證明，每條改造后的鋼絲繩的安全使用期均超過500萬噸，使用壽命比設(shè)計延長了一倍多，每年可節(jié)約資金150萬元以上。廠家代理商不得不承認(rèn)這確實是一種很有效的方法，還開玩笑地要求不要將這個方法告訴其它用戶。
在中控室對鐵礦石碼頭技術(shù)進(jìn)行指點。
鐵礦石碼頭投產(chǎn)一年多時間里，劉忠海建議和組織實施完成的大小技術(shù)改造項目就達(dá)20多項: 更換兩臺卸船機的振動給料器后彈簧，使其故障率和噪音明顯降低；將兩個國產(chǎn)軸承加工改裝，用以代替1#斗輪機左旋轉(zhuǎn)減速箱一個行星齒輪軸承，節(jié)省費用30多萬元；依靠自身技術(shù)力量及時更換卸船機主、副小車的牽引鋼絲繩，確保港口生產(chǎn)順利進(jìn)行……
在劉忠海和全體技術(shù)人員的積極工作和努力創(chuàng)新下，鐵礦石碼頭整條作業(yè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到改善，生產(chǎn)效率不斷攀升，平均船天效率從當(dāng)初的3萬多噸提高到目前的5萬多噸。
劉忠海，就如20萬噸級鐵礦石碼頭上的纜樁，默默扎根港口，奉獻(xiàn)著自己的聰明才智。（黃平凡/文 鄧敏/圖）
巡查鐵礦石碼頭卸船機