帶式輸送機(jī)旁邊安裝了鐵礦石作業(yè)水霧噴灑系統(tǒng)，能有效防止作業(yè)時(shí)粉塵飛揚(yáng)。
我港鐵礦石水轉(zhuǎn)水工藝系統(tǒng)在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的高度重視下，經(jīng)過建設(shè)者們的日夜奮戰(zhàn)，僅用5個(gè)月的施工時(shí)間，就使該系統(tǒng)進(jìn)入重載調(diào)試，并一舉獲得成功。這是繼2005年10月2日20萬噸級(jí)鐵礦石碼頭裝車系統(tǒng)重載調(diào)試成功之后，港口重點(diǎn)工程建設(shè)取得的又一重要成果！對(duì)減輕我港鐵路疏運(yùn)壓力，提高港口接卸能力和突破今年4000萬噸吞吐量起著至關(guān)重要的作用。
集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭日強(qiáng)（左一）、副總裁賴鐮（右三）及有關(guān)部室領(lǐng)導(dǎo)親臨重載調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)指導(dǎo)工作。
2005年10月20日下午16時(shí)多，筆者趕到水轉(zhuǎn)水工藝系統(tǒng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員正在進(jìn)行最后的調(diào)試，緊張忙碌的身影來回穿梭。17時(shí)08分，隨著總指揮一聲令下，BC17、18、16#帶式輸送機(jī)隨即啟動(dòng)，約10分鐘，從“橡樹”輪卸下的鐵礦石經(jīng)過皮帶機(jī)輸送，轉(zhuǎn)換房的轉(zhuǎn)換，源源不斷地從兩臺(tái)卸料小車四個(gè)出口傾瀉而出，堆場(chǎng)一會(huì)兒就出現(xiàn)一座座“小礦山”，這意味著該工藝系統(tǒng)重載調(diào)試取得成功。
鐵礦石源源不斷地從卸料小車出口傾瀉而出。
整個(gè)水轉(zhuǎn)水工藝系統(tǒng)總投資1700多萬元，由帶式輸送機(jī)、轉(zhuǎn)換房、卸料小車、水霧噴灑、自動(dòng)控制、供電照明等部分構(gòu)成，各項(xiàng)設(shè)備在國(guó)內(nèi)均處于領(lǐng)先水平，其中卸料小車采用“機(jī)旁、中控、遙控”三種控制方式，滿足生產(chǎn)需要，減少操作系數(shù)；帶式輸送機(jī)旁邊安裝鐵礦石作業(yè)水霧噴灑系統(tǒng)，能有效防止作業(yè)時(shí)粉塵飛揚(yáng)，對(duì)保護(hù)環(huán)境起到積極作用，同時(shí)也保證作業(yè)人員身體健康。
高達(dá)23米的轉(zhuǎn)換房，帶有PLC控制站。
現(xiàn)場(chǎng)指揮人員介紹，該系統(tǒng)重載調(diào)試初戰(zhàn)告捷既有力支持了我港的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)快速發(fā)展，同時(shí)也給予港口其他重點(diǎn)工程建設(shè)很大的鼓舞。有關(guān)技術(shù)人員將繼續(xù)完善設(shè)備運(yùn)行性能。該系統(tǒng)正式運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)口礦石經(jīng)過大型鐵礦石船舶運(yùn)抵湛江港，通過水轉(zhuǎn)水工藝，再裝到內(nèi)貿(mào)船舶運(yùn)到內(nèi)河港口，滿足長(zhǎng)江沿線等經(jīng)濟(jì)腹地大型鋼鐵廠的需要，并為鋼鐵廠節(jié)省大量海運(yùn)綜合費(fèi)用。（圖/文 鄧敏）
重載調(diào)試前，技術(shù)人員正在對(duì)卸料小車進(jìn)行最后的調(diào)試。