“我只是一名很普通的工人?！弊叩侥?，他都喜歡這樣介紹自己。身為我港第一代卸船機司機，在這座華南沿海最大的、自動化和專業(yè)化程度最高的25萬噸級鐵礦石碼頭，寒來暑往，一干就是四個多春秋，練就了一身過硬的本領。2008年，他在集團第五屆員工職業(yè)技能競賽上，一舉奪得“技術狀元”的稱號。但他沒有沾沾自喜，因為他懂得：藝無止境，學無止涯。
　   “他是一個工作意識超前、上進心強的小伙子?！鳖I導說。
      “他是一個勇于挑戰(zhàn)、令人敬佩的師傅。”工友說。

      他，就是二分公司卸船機司機黃茲華。

初出茅廬

我港25萬噸級鐵礦石碼頭需要配備一批先進的技術人才，集團公司審時度勢，及時外送員工到上海參加培訓，年僅27歲的黃茲華便是第一批參加培訓的18名員工之一。
憑著一股韌勁，黃茲華在很短的時間里就熟練掌握了卸船機司機必備的基本知識。但是，第一次上機的時候，他心里還是有點不踏實。“看到這么龐大的機械，我擔心自己操作不當?！秉S茲華向記者說出心里話。
實話說，面對幾千萬元一臺的高科技設備，稍有不慎就會造成極大的損失，誰心里都會忐忑。但黃茲華很快就調整了心態(tài)。上機前，他就先在腦子里進行“操作”，把抓斗想像成鐘擺，抓斗、跟斗、擺斗，一遍又一遍地想。這樣，心里也就鎮(zhèn)定了很多，實際操作后很快就掌握了操作方法。
“師傅領進門，修行在個人”。黃茲華嚴格要求自己，精益求精。他認為僅僅靠跟著電工師傅學技術是遠遠不夠的，于是買了《電工裝卸機械設備》、《裝卸機械電器與維修》等書籍，深入鉆研。實踐與理論相結合，讓初出茅廬的他充滿自信。

業(yè)精于勤

業(yè)精于勤荒于嬉。黃茲華深知作為一名卸船機司機，只有具備“金鋼鉆攬瓷器活”的硬功夫，才能駕馭好卸船機抓斗。卸船機抓斗的下斗主要分直上直下法和拋物線法兩種。直上直下法的特點是慢、穩(wěn)、安全，但效率抵。拋物線法的特點是快、險，要求講究技巧，控制好小車運行速度以及下斗速度，才能確保安全，是每位卸船機司機都追求的操作方法，因為操作過程要求高、責任重，一些員工不敢吃這只“螃蟹”。這卻激發(fā)了黃茲華的斗志。
于是，他堅定信心，不管嚴寒酷暑，一有機會就堅持練習，終于熟練掌握了拋物線下斗法，他所在的班組也成為最先使用拋物線下斗法的班組。
有一次，公司靠泊了一艘裝載16萬多噸鐵礦船舶，必須兩天之內卸完。時間緊、任務重、要求嚴，黃茲華和同事進行下斗比賽，看誰抓貨更快、更準、更穩(wěn)、更多。當時，黃茲華有一斗下得稍急，差點撞到船艙蓋板。但他穩(wěn)定自若，突然來個全速進倉，安全到位！最后，按時優(yōu)質完成該輪任務，為集團樹立了效率品牌。
黃茲華知道，要成為一名出色的卸船機司機，不僅要熟練掌握優(yōu)質高效的卸貨本領，還要懂得機械維護保養(yǎng)知識。因此，別人覺得是枯燥乏味的日常保養(yǎng)工作，成了他“充電”的最好機會。通過不斷努力，他增強了信心，拓寬了知識面，提高了素質。

無私奉獻

面對這個極有挑戰(zhàn)性的工種，黃茲華懷著“不落人后，勇爭人前”的信念，通過和同事們比武，不斷吸取經驗，厚積薄發(fā)，得到大家的賞識與認可，成長為大家公認的卸船機師傅。
      “一人行，不如人人行！”黃茲華這樣說，也是這樣做的。
      他毫無保留地把工作經驗和操作技巧傳授給大家。每當有新員工加入，他都細心講解每個操作要領和細節(jié)，不厭其煩地反復操作、示范。短短幾年，他所帶出的徒弟迅速成長為卸船機司機領域的尖兵。
      他從不斤斤計較個人得失，將自己所學的知識無私地奉獻給他所熱愛的工作。有一次，上機之前，黃茲華檢查發(fā)現(xiàn)，卸船機主小車水平輪的一枚螺絲松了。雖經維修人員將螺絲加固后才上機。但在作業(yè)過程中，他突然感覺設備有點異常，憑著在保養(yǎng)期間學到的知識，推斷是這個水平輪螺絲的原因。他馬上停機檢查，果然發(fā)現(xiàn)水平輪的四枚螺絲中，已有兩枚斷裂，兩枚松掉。好險??！若不是他及時排查，一百多斤的水平輪可能會在50多米處掉下，后果將不堪設想！
      一份耕耘，一份收獲。黃茲華滿懷著對港口的無限熱情，在平凡的工作崗位上一絲不茍、精益求精，并用自己的青春和奉獻精神感召著每位員工奮發(fā)向上。 (陳誕文)