技術(shù)保障，他是行家里手；身先士卒，他是學(xué)習(xí)的榜樣。二十六年來，他以火熱的激情，全身心地投入到技術(shù)攻堅戰(zhàn)中，在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。他，就是曾榮獲廣東省勞動模范、湛江市先進工作者、湛江港金牌員工等稱號的二分公司副總經(jīng)理劉忠海。

今年第四季度在貫徹落實集團“奮戰(zhàn)六十天”活動中，他更以堅定的信念、非凡的能力、超人的膽識做好技術(shù)保障工作，并以“最短時間、最少代價、最好質(zhì)量”為工作目標(biāo)，與公司員工團結(jié)拼搏，使該司在今年1月中旬實現(xiàn)了吞吐量突破2000萬噸的歷史性跨越，為集團沖剌6380萬噸作出重要的貢獻(xiàn)！

身先士卒總指揮

25萬噸級鐵礦石碼頭的作業(yè)現(xiàn)場，工作環(huán)境是典型的苦、臟、累、險。但作為公司分管技術(shù)的副總經(jīng)理，卻常年累月在作業(yè)現(xiàn)場奔忙。

“只要設(shè)備一有問題，就有劉副總熟悉而忙碌的身影，他是我們學(xué)習(xí)的楷模！”現(xiàn)場的工友們一談起劉忠海，眼睛充滿著欽佩和信任。

技術(shù)人員、維修工和操作員工們清楚地記得在設(shè)備維修最危險、最困難的地方，常常在他們中間的就是劉忠海。不管寒冬酷暑，還是在50多米高的卸船機上，他都與大家沒有絲毫距離，總是一起共同排解故障。

劉忠海，就是員工們眼里技術(shù)保障的“定海神針”。

今年的第四季度，全集團掀起了沖剌吞吐量6380萬噸勞動競賽活動的高潮。但作為集團公司的龍頭單位，二分公司早已把勞動競賽作為一種長效機制。特別是從三月份開始到現(xiàn)在，3臺卸船機都在不間停地運作。最后的沖剌階段，大型船舶密集抵港，員工們更是士氣高漲。就在生產(chǎn)繁忙的緊張時刻，滿負(fù)荷工作的2#卸船機小車軌道由于長時間磨擦，出現(xiàn)了安全隱患。

為確保安全，保證生產(chǎn)順利進行，劉忠海迅速組織召開安全生產(chǎn)技術(shù)重點監(jiān)控會議，制定故障設(shè)備和重點部位安全使用監(jiān)控方案，改變以往靜態(tài)停機維修的模式，采取在其他卸船機同時作業(yè)的的狀態(tài)下繼續(xù)對2#卸船機小車軌道項目進行動態(tài)設(shè)備維修。

屋漏偏逢連夜雨。11月8日下午，滿負(fù)荷的作業(yè)也導(dǎo)致了3#卸船機托繩小車牽引繩斷裂、堆場軌道變形、斗輪機大車行車軸承損壞……設(shè)備故障接踵而來。恰在這時，一股強冷氣流使湛江港的氣溫驟然下降。

面對種種困難，劉忠海憑著豐富的經(jīng)驗和嫻熟的技術(shù)，親自帶領(lǐng)員工，頂著冷凜的寒風(fēng)從下午2時一直搶修到次日凌晨5：20，終于恢復(fù)了3#卸船機的順利運作。

是的，在劉忠海的感染下，我們看到了一個奮戰(zhàn)中崛起的技術(shù)保障團隊。為了搶修設(shè)備故障，劉忠海始終和他們一起，不管是寒風(fēng)刺骨的嚴(yán)冬,或是酷暑難熬的盛夏，經(jīng)常是頂風(fēng)冒雨奔跑于故障現(xiàn)場，而技術(shù)保障工作是沒有盡頭的。

子日：“政者，正也。子帥以正，孰敢不正？”劉忠海，這位技術(shù)攻堅的領(lǐng)頭人，更像一位指揮若定的將軍，身先士卒，沖鋒在前，與工人們一起戰(zhàn)斗，一起流汗，以榜樣的力量引領(lǐng)著技術(shù)口以廠為家。

團結(jié)協(xié)作勇創(chuàng)新

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。作為二分公司的“元老”，劉忠海深知一個人的力量是有限的，只有把更多的技術(shù)保障人員培養(yǎng)成檢修骨干，置身“主戰(zhàn)場”、擔(dān)負(fù)前沿領(lǐng)軍突擊重任，才能壯大技術(shù)保障的力量。

年初，劉忠海自任技術(shù)保障領(lǐng)導(dǎo)開始，便憑著開拓進取的精神，從實際出發(fā)，對技術(shù)保障系統(tǒng)作了資源整合，以學(xué)習(xí)和實踐科學(xué)發(fā)展觀為切入點，加強形勢教育，鼓勵技術(shù)人員和維修人員對生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備維修等工作進行了大膽的創(chuàng)新和開拓，并把自己多年的實踐經(jīng)驗和絕招毫無保留地傳授給他們，使他們成為獨當(dāng)一面的技術(shù)骨干，確保了公司大型設(shè)備的正常運行，保障了流程不停，生產(chǎn)不?！?

年內(nèi)，該司在連續(xù)超能力、超負(fù)荷作業(yè)狀態(tài)下，切實地把設(shè)備管理、技術(shù)保障工作由恢復(fù)性為主向以計劃維修與檢查保養(yǎng)結(jié)合為主的預(yù)防性保障；

落實系統(tǒng)設(shè)備班前檢查、過程監(jiān)控及班后檢查的動、靜態(tài)檢查機制，充分利用生產(chǎn)空檔或交接班間隙，進行主動計劃維修，使設(shè)備故障對生產(chǎn)作業(yè)的影響同比大幅度下降；

積極開展系統(tǒng)設(shè)備周期性損耗監(jiān)控評估工作，及時掌握系統(tǒng)設(shè)備周期性損耗情況；

結(jié)合設(shè)備推薦使用值和實際經(jīng)驗，及時主動進行更換或充分利用設(shè)備；

實行每船一檢機制，根據(jù)機況變化進行保養(yǎng)或維護；

進一步優(yōu)化裝車系統(tǒng)的技術(shù)保障措施，充分利用間隙時間進行檢查保養(yǎng)和維修整改；

圓滿完成裝車樓圓弧閘門、油壓系統(tǒng)等技術(shù)改造……

在劉忠海的帶領(lǐng)下，面對這些高難度技術(shù)保障過程中，沒有一個人氣餒、沒有一個人退卻，認(rèn)準(zhǔn)的就是這樣一個理：“我行！”這種攻堅克難、不畏艱險、挑戰(zhàn)自我的精神令人欽敬！

據(jù)統(tǒng)計，在技術(shù)保障的“保駕護航”下，該司平均月度吞吐量超過200萬噸，創(chuàng)下了旬度計劃103.2萬噸和月度238萬噸的吞吐量紀(jì)錄，海岬型船舶平均船天效率超過7萬噸/天。與此同時，完善裝車考核管理機制，建立應(yīng)急裝車作業(yè)方案，完善突擊疏運措施為常態(tài)措施，創(chuàng)下了月度均裝車416輛、晝夜裝車621輛的生產(chǎn)紀(jì)錄。

截止12月30日，該司預(yù)計全年完成貨物吞吐量2100萬噸，為年度計劃的132%。

一個成功的團隊，一個光榮的團隊，它凝聚著劉忠海以身作則、率先垂范、求真務(wù)實和干事創(chuàng)業(yè)的作風(fēng)！

在員工們的眼里，劉忠海是師傅，是榜樣，更是公司的財富……

舍已為公樂奉獻(xiàn)

人生坎坷苦作樂，無私勤勞當(dāng)長歌。多年來，由于連年的忘我工作，對家庭他無暇顧及，對工作卻十分執(zhí)著。一年365天，劉忠海的雙休日和節(jié)假日幾乎都是在碼頭上奔忙，始終用默默的工作詮釋著他的使命，用滿腔的熱情忠誠著他的事業(yè)……

他有一個8歲的女兒，但對她付出的極少，每天接送孩子上學(xué)放學(xué)，整個家庭的衣、食、住、行全落到賢惠的妻子和年老的母親身上。母親今年已經(jīng)74歲了，他很少有空在跟前伺候過一天。每天下班回家，他依然享受著老母親給予關(guān)心，眼看年邁的母親身體一日不如一日，心里既慚愧又是內(nèi)疚；對妻子的理解和支持，既是感激又是敬重。

熟悉他的領(lǐng)導(dǎo)感慨地說：“我們公司的設(shè)備保障工作比較特殊，責(zé)任大，任務(wù)重，必須時刻保證100%的完好率。設(shè)備設(shè)施一旦出現(xiàn)故障，必須立刻搶修，不能拖延一天，否則就會給公司和貨主造成巨大的經(jīng)濟損失。從認(rèn)識忠海開始，他一直都任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)、盡心竭力地忘我工作……”

公司同事也心疼地說：“他就象一部卸船機，滿負(fù)荷地忘我工作，一年365天，從沒好好休息過……他從11月?lián)屝拊O(shè)備時因感冒所引起的咳嗽，到現(xiàn)在已有一個多月，但他都因沒有時間看病而隨便買一包藥緩解……”

對于過去的成績，劉忠海不愿時時提起。他說：“那已經(jīng)是過去，我更注重的是現(xiàn)在和將來。投身技術(shù)設(shè)備保障工作，是我永遠(yuǎn)的追求！”

正人先正己，做事先做人。劉忠海用自己的實際行動詮釋了湛江港人特有的“纜樁精神”，也鑄就一支凝心聚力、攻堅奪隘、無私奉獻(xiàn)的技術(shù)保障隊伍。

榜樣的力量是無窮的！通過劉忠海精神，必將引領(lǐng)出更多更好、善打硬仗、追求卓越的團隊！

我們堅信，只要有了凝心聚力、通力合作的優(yōu)秀團隊，湛江港將如日中天，就像“大刀”斬棘、所向披靡；“雄鷹”展翅、遨游蒼穹！（陳誕文）